اگر هنگام رانندگی با ال نود احساس میکنید فرمان خلاصی دارد، یعنی قبل از اینکه چرخها واکنش نشان دهند چند سانتیمتر فرمان میچرخد، این یک هشدار جدی است. علت لقی فرمان ال نود معمولاً به یکی از قطعات سیستم جلوبندی یا جعبه فرمان مربوط میشود و در صورت بیتوجهی میتواند ایمنی خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.
در تجربه تعمیرگاهی، لقی فرمان در L90 اغلب تدریجی ایجاد میشود؛ راننده به مرور به آن عادت میکند و زمانی مراجعه میکند که کنترل خودرو در سرعت بالا دشوار شده است. در این مقاله، تمام دلایل رایج علت لقی فرمان ال 90 را بررسی میکنیم؛ از لقی غربیلک گرفته تا ایرادات جعبه فرمان ال نود.
علت لقی فرمان ال نود کارکرده چیست؟
در خودروهای کارکرده، استهلاک قطعات مهمترین عامل است. علت لقی فرمان تندر 90 کارکرده اغلب به یکی از موارد زیر برمیگردد:
1. فرسودگی سیبک فرمان
سیبکها به مرور زمان لقی پیدا میکنند. این قطعه وظیفه انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخها را دارد. کوچکترین خلاصی در آن، باعث بازی در فرمان میشود.
2. لقی میل فرمان یا چهارشاخ
در برخی موارد، چهارشاخ فرمان یا اتصالات ستون فرمان دچار خوردگی یا ساییدگی میشوند.
3. خرابی بوشهای جلوبندی
بوشهای طبق یا موجگیر اگر دچار پارگی شوند، احساس ناپایداری و لقی در فرمان ایجاد میکنند.
4. ضربههای قبلی به سیستم تعلیق
اگر خودرو سابقه تصادف یا برخورد شدید با جدول داشته باشد، احتمال آسیب در سیستم فرمان بیشتر است.
در بررسی خودروهای مراجعهکننده به تعمیرگاه تخصصی رنوپایتخت، بیشترین علت لقی فرمان L90 مربوط به سیبکها و جعبه فرمان بوده است.
علت لقی غربیلک فرمان
گاهی راننده تصور میکند جعبه فرمان خراب شده، در حالی که مشکل از خود غربیلک یا اتصالات بالادستی است.
موارد رایج:
-
شل شدن مهره مرکزی فرمان
-
خرابی بلبرینگ ستون فرمان
-
لقی در مفصلهای تلسکوپی ستون فرمان
اگر هنگام چرخاندن فرمان صدای تقه یا احساس خلاصی قبل از درگیری چرخها وجود دارد، ابتدا باید این بخش بررسی شود.
لقی جعبه فرمان
یکی از مهمترین دلایل علت لقی فرمان تندر نود، ایراد در جعبه فرمان است.
ال نود از سیستم رک و پینیون استفاده میکند. در این سیستم، یک چرخدنده کوچک (پینیون) حرکت فرمان را به یک شانه دندانهدار (رک) منتقل میکند.
دلایل لقی جعبه فرمان ال نود:
-
ساییدگی دندههای رک و پینیون
-
تنظیم نبودن پیچ پیشبار
-
خرابی بوشهای داخلی جعبه فرمان
-
نشتی روغن در مدلهای هیدرولیکی
اگر لقی از جعبه فرمان باشد، معمولاً در سرعت بالا حس ناامنی ایجاد میشود و خودرو نیاز به اصلاح مداوم مسیر دارد.
در بسیاری از موارد، تنظیم دقیق پیچ فشار جعبه فرمان میتواند مشکل را کاهش دهد، اما اگر دندهها ساییده شده باشند، تعمیر اساسی یا تعویض لازم است.
تفاوت لقی فرمان با کشیدن فرمان به یک سمت
برخی رانندگان این دو مورد را اشتباه میگیرند.
-
لقی فرمان: خلاصی قبل از واکنش چرخها
-
کشیدن فرمان: انحراف خودرو به یک سمت
کشیدن فرمان معمولاً به تنظیم نبودن زوایای چرخ (میزان فرمان) مربوط است، نه لقی.
جدول مقایسه لقی با کشیدن در فرمان
| ویژگی | لقی فرمان | کشیدن فرمان |
|---|---|---|
| نوع ایراد | مکانیکی | تنظیمی / هندسی |
| واکنش چرخها | با تأخیر | طبیعی اما خودرو منحرف میشود |
| احساس راننده | خلاصی در فرمان | انحراف در مسیر مستقیم |
| راهحل رایج | تعمیر جعبه فرمان یا سیبک | میزان فرمان و تنظیم زوایا |
تشخیص اشتباه این دو باعث میشود بعضی رانندگان چند بار میزان فرمان انجام دهند، در حالی که مشکل اصلی در جعبه فرمان است.
نشانههای خطرناک لقی فرمان ال نود
لقی خفیف ممکن است فقط آزاردهنده باشد، اما اگر با علائم زیر همراه شود، موضوع از یک ایراد ساده فراتر میرود.
1. لرزش فرمان در سرعت بالا
اگر در سرعتهای بالای ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر فرمان شروع به لرزش کند، ممکن است یکی از این موارد وجود داشته باشد:
-
لقی در سیبکها
-
خرابی بلبرینگ چرخ
-
تاب داشتن دیسک چرخ
-
شل بودن اتصالات جعبه فرمان
در سرعت بالا، کوچکترین خلاصی تقویت میشود و به لرزش تبدیل میشود. این حالت مخصوصاً در بزرگراهها خطرناک است چون کنترل دقیق خودرو کاهش پیدا میکند.
2. صدای تقه هنگام چرخاندن فرمان
صدای تقه یا ضربه خشک معمولاً نشاندهنده وجود فاصله غیرطبیعی بین قطعات است.
شایعترین علتها:
-
لقی در دندههای جعبه فرمان
-
خرابی بوش رک
-
سیبک معیوب
-
شل بودن رام جلو
اگر این صدا هنگام عبور از دستانداز هم شنیده شود، احتمال ایراد جلوبندی بیشتر است.
3. تأخیر محسوس در تغییر جهت
در سرعتهای بالا، اگر هنگام تغییر لاین یا پیچیدن، خودرو با تأخیر واکنش نشان دهد، به این معنی است که انتقال حرکت فرمان دقیق نیست.
این تأخیر میتواند ناشی از:
-
ساییدگی رک و پینیون
-
لقی زیاد در میل فرمان
-
ضعف در ستون فرمان
در شرایط اضطراری، همین تأخیر چند صدم ثانیهای میتواند حادثهساز شود.
اگر این صدا هنگام پیچیدن بیشتر شنیده شود، بررسی علت صدای تق تق فرمان هنگام دور زدن میتواند به تشخیص دقیقتر منبع لقی کمک کند.
4. ناپایداری خودرو در جاده مستقیم
وقتی خودرو مدام نیاز به اصلاح مسیر دارد و حس میکنید فرمان «سبک و بیثبات» شده، احتمال وجود لقی زیاد است.
در سیستم فرمان سالم:
-
خودرو در مسیر مستقیم پایدار میماند
-
اصلاح مسیر بسیار جزئی است
اما در صورت لقی:
-
خودرو بین چپ و راست سرگردان میشود
-
راننده مجبور است مدام فرمان را اصلاح کند
-
احساس امنیت کاهش مییابد.
چگونه تشخیص دهیم مشکل از جعبه فرمان ال نود است؟
یک تست ساده وجود دارد:
-
خودرو خاموش باشد.
-
فرمان را آرام به چپ و راست حرکت دهید.
-
اگر قبل از حرکت چرخها، فرمان چند سانتیمتر آزاد بچرخد، لقی وجود دارد.
-
سپس از زیر خودرو سیبکها بررسی شوند.
اگر سیبکها سالم باشند و همچنان خلاصی وجود داشته باشد، احتمال خرابی جعبه فرمان بیشتر است.
چرا لقی فرمان در تندر 90 بیشتر گزارش میشود؟
تندر نود ساختار ساده و مقاومی دارد، اما سیستم فرمان آن نسبت به ضربات جادهای حساس است. رانندگی در مسیرهای ناهموار و عبور مکرر از دستانداز بدون کاهش سرعت، بیشترین فشار را به جعبه فرمان وارد میکند.
در تجربه عملی، بسیاری از موارد علت لقی فرمان تندر نود به رانندگی پرتنش در شهرهای پرترافیک برمیگردد.
راهکارهای پیشگیری از لقی فرمان
-
عبور آرام از دستانداز
-
تنظیم دورهای میزان فرمان
-
بررسی سالانه جلوبندی
-
تعویض بهموقع قطعات فرسوده
-
استفاده از قطعات اصلی
جمعبندی
علت لقی فرمان ال نود میتواند از یک سیبک ساده تا خرابی جعبه فرمان متغیر باشد. مهم این است که خلاصی فرمان را نادیده نگیرید. سیستم فرمان مستقیماً با ایمنی سرنشینان مرتبط است.
در صورت مشاهده کوچکترین نشانه لقی، بررسی تخصصی در تعمیرگاه ال نود انجام دهید تا از هزینههای سنگینتر در آینده جلوگیری شود.