اگر هنگام رانندگی احساس میکنید فرمان به دستتان ضربه میزند، در دستاندازها از کنترل خارج میشود یا هنگام ترمز گرفتن میلرزد، این موضوع را نباید یک اتفاق ساده در نظر بگیرید. لگد زدن فرمان معمولاً نشانه وجود اختلال در یکی از اجزای جلوبندی، سیستم ترمز یا حتی موتور خودرو است.
بسیاری از رانندگان تفاوت بین لرزش فرمون ماشین و لگد زدن فرمان را نمیدانند. لرزش معمولاً یکنواخت و پیوسته است، اما لگد زدن حالتی ضربهای و ناگهانی دارد که به دست راننده منتقل میشود. این تفاوت در ظاهر ساده، در عیبیابی اهمیت بسیار زیادی دارد.
در این مقاله تخصصی از رنوپایتخت، حالتهای مختلف بروز این مشکل را بهصورت دقیق بررسی میکنیم تا مشخص شود منشأ ایراد دقیقاً کجاست و چه زمانی باید موضوع را جدی گرفت.
لگد زدن فرمان در دستاندازها
اگر هنگام عبور از دستانداز یا ناهمواری جاده، فرمان به شکل ضربهای به دست شما بازگردد، معمولاً مشکل در سیستم تعلیق و جلوبندی است.
در یک سیستم سالم، کمکفنر، بوشها و سیبکها ضربه را جذب میکنند و اجازه نمیدهند نیروی مستقیم به جعبه فرمان منتقل شود. اما زمانی که یکی از این قطعات دچار فرسودگی یا لقی شود، انرژی ضربه بدون فیلتر شدن به فرمان منتقل میشود و شما آن را بهصورت لگد زدن احساس میکنید.
شایعترین علتها عبارتند از:
-
خرابی سیبک فرمان یا سیبک طبق
-
پارگی یا خشک شدن بوش طبق
-
ضعیف شدن کمکفنر
-
لقی در جعبه فرمان
-
تاب داشتن رینگ یا بالانس نبودن چرخها
اگر خودرو هنگام عبور از دستانداز صدای تقه نیز تولید کند، احتمال خرابی سیبک یا بوش بسیار بالا است. اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، به مرور زمان فشار اضافی به جعبه فرمون وارد میشود و هزینه تعمیر افزایش مییابد.
لگد زدن فرمان هنگام ترمز گرفتن
یکی از مشخصترین حالتهای لگد زدن فرمان، زمانی است که راننده پدال ترمز را فشار میدهد. در این حالت، اگر فرمان شروع به لرزش یا ضربه کند، تقریباً در ۷۰ درصد موارد مشکل از دیسک ترمز جلو است.
زمانی که دیسک ترمز تاب بردارد، سطح آن یکنواخت نمیچرخد. هنگام فشرده شدن لنتها، تماس نامنظم ایجاد میشود و این نوسان مستقیماً به فرمان منتقل میگردد.
نشانههای دقیق این حالت:
-
لرزش فرمون در سرعت بالای ۸۰ کیلومتر هنگام ترمز
-
ضربهای شدن پدال ترمز
-
کاهش لرزش در سرعت پایین
البته همیشه دیسک مقصر نیست. خرابی بلبرینگ چرخ، سیبک طبق یا حتی شل بودن پیچهای چرخ نیز میتواند چنین حالتی ایجاد کند.
در خودروهایی مانند تندر ۹۰، تاب برداشتن دیسک جلو در صورت ترمزهای مکرر در ترافیک سنگین یا استفاده از دیسک بیکیفیت بسیار شایع است.
لگد زدن فرمان موقع دور زدن
اگر هنگام پیچیدن فرمان یا دور زدن کامل، ضربه یا تقهای در فرمان احساس شود، منشأ مشکل اغلب در قطعات انتقال نیرو به چرخهاست.
یکی از رایجترین دلایل، خرابی سرپلوس است. زمانی که سرپلوس دچار خوردگی یا شکستگی داخلی شود، هنگام چرخش کامل فرمان صدای تقتق ایجاد میکند و ضربه به فرمان منتقل میشود.
از دیگر دلایل احتمالی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
-
لقی سیبک فرمان
-
ساییدگی رک جعبه فرمان
-
خرابی بلبرینگ چرخ جلو
اگر این مشکل همراه با صدا باشد، احتمال خرابی پلوس بیشتر است. اما اگر فقط ضربه در زاویه خاصی از چرخش فرمون رخ دهد، جعبه فرمان باید بررسی شود.
لگد زدن فرمان پس از تعمیر جلوبندی
گاهی خودرو پس از تعویض قطعات جلوبندی دچار لرزش یا لگد زدن میشود. این اتفاق معمولاً به دلیل تنظیم نادرست یا مونتاژ غیراصولی رخ میدهد.
دلایل رایج این وضعیت:
-
سفت نکردن پیچهای رام جلو با گشتاور استاندارد
-
انجام ندادن میزان فرمان پس از تعویض قطعات
-
استفاده از قطعات متفرقه با کیفیت پایین
-
بالانس نبودن چرخها پس از باز و بسته شدن
در بسیاری از موارد، راننده تصور میکند قطعه جدید خراب است، در حالی که مشکل از تنظیم نهایی خودروست. پس از هر تعمیر جلوبندی، انجام میزان فرمان و تست جادهای ضروری است.
لرزش فرمان در حالت درجا
این حالت کاملاً با لگد زدن متفاوت است. اگر خودرو متوقف است و موتور روشن است اما فرمان میلرزد، منشأ مشکل معمولاً در موتور یا دسته موتور است.
در یک موتور سالم، احتراق منظم انجام میشود و لرزش به حداقل میرسد. اما اگر یکی از سیلندرها درست کار نکند یا دسته موتور ضعیف شده باشد، لرزش موتور به شاسی منتقل میشود و از طریق ستون فرمان به غربیلک میرسد.
شایعترین علتها:
-
خرابی دسته موتور
-
بد کار کردن موتور به دلیل شمع یا کویل معیوب
-
کثیفی دریچه گاز
-
خرابی انژکتور
-
افت کمپرس یکی از سیلندرها
اگر هنگام گاز دادن در حالت درجا لرزش بیشتر شود، احتمال مشکل در سیستم احتراق افزایش مییابد.
جمعبندی
لگد زدن فرمون معمولاً ناشی از اختلال در جلوبندی، سیستم ترمز یا قطعات انتقال نیرو است، در حالی که لرزش فرمان در حالت درجا بیشتر به موتور یا دسته موتور مربوط میشود.
تشخیص دقیق منشأ مشکل اهمیت زیادی دارد، زیرا تعویض بیدلیل قطعات نهتنها هزینه ایجاد میکند، بلکه ممکن است مشکل اصلی را پنهان کند.
اگر تغییر محسوسی در حس فرمان خودرو ایجاد شده است، آن را جدی بگیرید. فرمان اولین بخشی است که ایرادات مکانیکی را به راننده منتقل میکند.