بخاری ماشین سیستمی است که در وسیله نقلیه شما طراحی شده است تا گرمای کابین را تامین کند و با گرمای تولید شده توسط موتور خودرو کار می کند و همچنین بخشی از سیستمی است علاوه بر گرم کردن وسیله نقلیه، به حفظ دمای موتور خودرو نیز کمک می کند. در این مقاله به بررسی نحوه کارکرد بخاری ماشین و اجزای مختلف آن خواهیم پرداخت. همچنین دلایل بروز مشکلات رایج در سیستم بخاری را بررسی کرده و نحوه تعمیر بخاری ماشین را به شما خواهیم آموخت تا با این سیستم آشنا شده و از آن به بهترین نحو استفاده کنید. پس اگر به دنبال افزایش اطلاعات خود درباره بخاری ماشین هستید، این مقاله می تواند به شما در درک بهتر این سیستم کمک کند.
بخاری ماشین چیست؟
بخاری ماشین، سیستمی است که برای فراهم کردن گرما در داخل کابین خودرو طراحی شده است. این سیستم معمولاً از رادیاتور، فن و ترموستات تشکیل شده و با استفاده از مایعات خنک‌کننده موتور، گرما را به داخل کابین منتقل می کند. بخاری ماشین معمولاً به عنوان یک جزء جانبی از سیستم گرمایش و تهویه مطبوع خودرو عمل کرده و می تواند بطور مستقل یا در کنار سیستم تهویه عمل کند. بنابراین بخاری ماشین گرمای خود را از موتور می گیرد، مگر اینکه ماشین برقی داشته باشید که در این صورت گرما توسط برق تولید می شود. با توجه به این که بخاری ماشین معمولاً در فصل های سرد سال به کار می رود، آشنایی با نحوه عملکرد آن برای هر راننده ای ضروری است.
نحوه تولید گرما در خودرو
بخاری ماشین با استفاده از مایعات خنک‌کننده که دما را از موتور خودرو جذب کرده اند، کار می کند. وقتی موتور خودرو روشن می شود، مایع خنک‌کننده داغ به رادیاتور بخاری منتقل می شود. رادیاتور بخاری گرما را از مایع خنک‌کننده جذب می کند و سپس این گرما را به داخل کابین با کمک فن منتقل می کند. در این فرآیند، هوای سرد از محیط بیرون به داخل کابین وارد می شود و با گرمای رادیاتور بخاری گرم می شود. این هوای گرم سپس به‌وسیله‌ی دریچه ها به سمت سرنشینان هدایت می شود.
علاوه بر این، بخاری شما با مایع خنک‌کننده، ترموستات، رادیاتور و پمپ آب در سیستم خنک‌کننده خودرو تعامل دارد. گرمای تولید شده توسط موتور نیاز به مکانی برای انتقال دارد تا موتور بیش از حد گرم نشود، در حالی که شما می خواهید گرم تر باشید. این موضوع باعث می شود که سیستم گرمایش خودرو به نوعی یک وضعیت برد-برد باشد. بخش عمده ای از گرمای تولید شده توسط موتور از طریق سیستم اگزوز خارج می شود. با این حال، بقیه آن به مایع خنک کننده داخل سیستم HVAC منتقل می شود. این مایع خنک کننده تقریباً به همان شیوه‌ای منتقل می شود که مبرد برای تولید هوای خنک هنگام روشن بودن کولر حرکت می کند.
گرما از موتور به رادیاتور منتقل می شود و سپس به هسته بخاری می رسد، که اساساً به عنوان یک مبدل حرارتی عمل می کند. این مبدل اجازه می دهد که مایع خنک کننده از آن عبور کند و این جریان مایع خنک‌کننده توسط شیر کنترل بخاری تنظیم می شود. به محض اینکه گرمای موتور توسط مایع خنک کننده به هسته بخاری منتقل می شود، این دستگاه شروع به گرم شدن می کند. با توجه به سطح هایی که شما در پنل کنترل HVAC تنظیم می کنید، موتور دمنده هوای مناسب را بر روی هسته بخاری و به داخل کابین با سرعت مناسب هدایت می کند.
اجزای بخاری ماشین
سیستم گرمایش خودرو شامل چندین جزء اصلی است:
- هسته گرمایش
- موتور فن/بلوئر
- شلنگ های گرمایش
- شیر کنترل گرمایش
- و پنل کنترل HVAC (گرمایش، تهویه، و تهویه مطبوع) که در داخل کابین قرار دارد.
اجزای سیستم خنک‌کننده که با سیستم گرمایش تعامل دارند که شامل مایع خنک‌کننده، ترموستات، رادیاتور و پمپ آب می باشد. سیستم گرمایش به سیستم خنک‌کننده موتور متصل است و از گرمای موتور برای گرم کردن خودرو استفاده می کند. هسته گرمایش مانند یک رادیاتور کوچک عمل می کند که به سیستم خنک‌کننده موتور متصل است. سیستم خنک‌کننده با مایع خنک‌کننده‌ای پر شده است که بین موتور و رادیاتور اصلی خودرو گردش می کند. شیر ترموستات، جریان را از طریق رادیاتور اصلی در زمانی که موتور سرد است، مسدود می کند؛ این شیر وقتی که موتور به دمای مشخصی رسید، باز می شود. هنگامی که خودرو به دمای عملیاتی می رسد، ترموستات باز شده و اجازه می دهد مایع خنک‌کننده از سیستم خنک‌کننده از طریق مجاری موتور گردش کند و گرما را از موتور گرفته و به رادیاتور منتقل کند.
موتور فن سیستم HVAC جریان هوای لازم را ایجاد می کند. هوا ابتدا از طریق تبخیرکننده سیستم تهویه مطبوع (A/C) و سپس از طریق هسته گرمایش عبور می کند. یک فن در جلوی هسته گرمایش قرار دارد تا هوای سرد خارج را بر روی پره ها بوزد. مجاری و درهای مختلف در داخل سیستم HVAC، هوای گرم را به دریچه ها و به داخل کابین خودرو توزیع می کنند. درب ترکیب دما، دری است که ترکیب هوای گرم و سرد را کنترل می کند.
مراحل شستن رادیاتور بخاری ماشین
رادیاتور گرمایش خودروی شما که به آن بخاری واحد نیز گفته می شود، برای گرم کردن هوای وارد شده به فضای سرنشینان ضروری است. رادیاتور عمدتاً در طول فصل زمستان مورد استفاده قرار می گیرد و راحتی راننده و سایر مسافران را تضمین می کند. زمانی که بخاری ماشین کار نمی کند، احتمالاً کثیف یا مسدود شده است. چگونه می توانید رادیاتور بخاری خودرو خود را بدون باز کردن آن تمیز کنید؟ با ما همراه باشید.
- مرحله ۱: خودروی خود را بالا ببرید
با استفاده از جک و پایه های جک، خودرو خود را به ارتفاع مناسب قرار دهید تا مراحل بعدی را تسهیل کنید. لازم است قبل از این کار، خودرو را روی سطحی صاف پارک کرده و در صورتی که اخیراً سفری را انجام داده‌اید، منتظر بمانید تا موتور خنک شود.
- مرحله ۲: بررسی شلنگ های رادیاتور
ابتدا بررسی خارجی رادیاتور را انجام دهید و اطمینان حاصل کنید که شلنگ های موجود بین رادیاتور و مخزن انبساط و موتور نشتی ندارند. در صورت شل به نظر رسیدن، از سفت کردن بست ها دریغ نکنید. سپس با استفاده از یک برس و اسپری WD-40، جلوی رادیاتور را تمیز کنید.
- مرحله ۳: تخلیه رادیاتور
سینی زیر خودرو را در زیر موتور قرار دهید. حال درپوش مخزن انبساط را بردارید و شیر تخلیه را که در زیر خودرو قرار دارد، باز کنید. سپس منتظر بمانید تا تمام مایع خنک کننده به سینی زیر موتور بریزد. در نهایت، برای خودروهایی که شیر تخلیه ندارند، لازم است که بست شلنگ در پایین مدار را شل کرده و سپس آن را جدا کنید.
- مرحله ۴: تمیز کردن رادیاتور
به محض اینکه جریان مایع قطع شد، شیر تخلیه را ببندید یا اگر شیر وجود ندارد، شلنگ را دوباره وصل کنید. پس از سفت کردن شیرهای تخلیه، آب مقطر را به مخزن انبساط خودرو بریزید و درپوش را ببندید. سپس موتور را روشن کنید تا چند دقیقه در حالت آرام بماند و آب مقطر در سیستم خنک‌کننده گردش کند. سپس عملیات تخلیه رادیاتور را دوباره تکرار کنید تا آب از سیستم خارج شود.
- مرحله ۵: بررسی سطح مایع خنک‌کننده
آخرین مرحله پر کردن مخزن انبساط با مایع خنک‌کننده است. با تخلیه شدن آن، سیستم از ناخالصی ها خالی شده و ویسکوزیته را به دست می آورد. دوباره، قبل از بررسی سطح مایع خنک‌کننده، منتظر بمانید تا موتور سرد شود. در نهایت، می توانید خودرو را از روی جک و پایه های جک پایین بیاورید. با این حال، اگر آب مقطر هنگام انجام این عملیات کثیف به نظر برسد، لازم است تا برای رسوب زدایی سیستم به یک تعمیرکار حرفه‌ای سیستم گرمایش یا تهویه مطبوع در کارگاه مراجعه کنید، زیرا این کار با محصولات نسبتاً خطرناک انجام می شود.
نحوه تعمیر بخاری ماشین
- بررسی سیم کشی
اگر تعویض فیوز جدید مشکل را حل نکرد یا اگر سایر اجزای تحت کنترل فیوز به درستی کار می کنند، سیم های شل، کثیف، گیر کرده یا قطع‌شده را بررسی کنید. محل قرارگیری سیم های بخاری را از نمودار سیم کشی دفترچه راهنمای خودرو پیدا کنید. سیم ها را تا جایی که ممکن است دنبال کنید و هر اتصالی را بررسی کنید.
- بررسی مدار فن بخاری
تمام آزمایش های خود را با گیره لامپ تست که به زمین متصل شده است، انجام دهید. مغزی را روشن کرده و فن را روشن کنید. سیم های تغذیه موتور را جدا کرده و پایانه ها را آزمایش کنید. اگر لامپ روشن شد، جریان وجود دارد و احتمالاً موتور خراب است. اگر لامپ روشن نشود، کلید را بررسی کنید.
کلید را از داشبورد بیرون بکشید و در حالی که آن را روشن نگه داشته‌اید، پایانه های خروجی را آزمایش کنید. اگر لامپ روشن شد، سیم‌کشی بین کلید و موتور خراب است. اگر روشن نشد، پایانه ورودی کلید را به همین شکل بررسی کنید. اگر لامپ روشن شد، کلید خراب است. اگر لامپ روشن نشود، جریان را در جعبه فیوز بررسی کنید. پایانه خروجی فیوز را با لامپ آزمایش کنید. اگر لامپ روشن نشود، فیوز را تعویض کرده و دوباره امتحان کنید. اگر لامپ روشن شود اما بخاری هنوز کار نکند، آنگاه سیم‌کشی بین جعبه فیوز و کلید خراب است.
- استفاده از لامپ تست
اگر نتوانستید عیبی در سیم‌کشی پیدا کنید، از لامپ تست برای بررسی اینکه آیا به موتور تغذیه می رسد یا خیر، استفاده کنید. یک سر لامپ تست را به یک نقطه زمین متصل کنید. سیم یا سیم های تغذیه به موتور را جدا کنید. ممکن است اتصالات فردی یا یک پلاگین چند‌سوزنی وجود داشته باشد. مغزی را روشن کرده و کلید موتور را به یکی از وضعیت های روشن منتقل کنید. هر سیم را به نوبت با لامپ تست آزمایش کنید. اگر لامپ روشن شد، جریان به آن نقطه می رسد. با کلید بخاری در وضعیت دیگر این کار را تکرار کنید. اگر لامپ در هر دو سیم روشن شد، مشکل در خود موتور است.
اگر در موتور هیچ قدرتی وجود نداشته باشد، باید اتصالات در کلید را بررسی کنید. ابتدا پایانه های خروجی را آزمایش کنید و از سرعت پایین به سرعت بالا سوئیچ کنید. اگر لامپ تست در پایانه های خروجی روشن شد، سیم‌کشی بین کلید و موتور خراب است و ممکن است ترجیح دهید از یک متخصص راهنمایی بگیرید. اگر لامپ روشن نشود، پایانه ورودی را بررسی کنید. اگر این پایانه لامپ تست را روشن کند، کلید خراب است. اگر لامپ تست هنگام تماس با پایانه ورودی روشن نشود، سیم‌کشی بین جعبه فیوز و کلید خراب است، بنابراین با یک برقکار خودرو مشورت کنید.
- آزمایش موتور
برای بررسی سیم پیچ های موتور به یک تستر مدار نیاز دارید. این دستگاه مشابه لامپ تست است اما دارای منبع تغذیه باتری خود است. باتری و سیم های متصل به موتور را جدا کرده و نحوه اتصال آنها را یادداشت کنید. یکی از طرف های تستر را به سیم زمین موتور متصل کرده و هر یک از پایانه های تغذیه را به نوبت آزمایش کنید. اگر تستر در همه پایانه ها روشن شد، موتور سالم است. اما اگر تستر روشن نشود، موتور سوخته و نیاز به تعویض دارد. تعمیرگاه تخصصی رنو پایتخت با ۱۵ سال سابقه ی درخشان، محلی تضمینی برای تعمیر تخصصی و سرویس دوره‌ای خودروی شماست.
سخن آخر
در نهایت، بخاری ماشین به عنوان یک جزء حیاتی در سیستم گرمایشی خودرو، نقش مهمی در راحتی و ایمنی سرنشینان ایفا می کند. آشنایی با نحوه عملکرد و نگهداری از این سیستم می تواند به شما کمک کند تا از مشکلات رایج جلوگیری کنید و تجربه رانندگی بهتری داشته باشید. بنابراین، پیشنهاد می کنیم که به اطلاعات ارائه شده در این مقاله توجه کنید و اقدامات لازم برای نگهداری و تعمیر بخاری ماشین خود را انجام دهید. اگر قصد دارید که اطلاعات بیشتری درباره بخاری ماشین و نحوه تعمیر آن کسب کنید، با ما در تماس باشید و سوالات خود را مطرح کنید.