تعمیر گیربکس اتوماتیک داستر

تقه زدن معمولاً به دلیل خرابی شیرهای برقی (سلونوئیدها)، کاهش کیفیت روغن، خرابی توربین، تنظیم نبودن فشار هیدرولیک یا سایش کلاچ‌های داخلی گیربکس رخ می‌دهد. اگر این تقه‌ها شدیدتر شوند، احتمال آسیب به تورک کانورتر وجود دارد.

این تأخیر معمولاً از ضعف فشار روغن، ایراد در پمپ هیدرولیک گیربکس، خرابی سلونوئیدها، گرفتگی فیلتر روغن یا کمبود سطح ATF ایجاد می‌شود. ادامه رانندگی با این مشکل باعث خرابی کامل مجموعه هیدرولیک می‌شود.

داغ کردن روغن گیربکس یکی از مشکلات رایج داستر است و معمولاً از گرفتگی رادیاتور گیربکس، افت فشار روغن، رانندگی سنگین، آفرود سخت یا استفاده از ATF غیراستاندارد ناشی می‌شود. داغ شدن مداوم مهم‌ترین عامل خرابی زودرس سلونوئیدها و توربین است.

این صدا معمولاً در سرعت‌های پایین شروع می‌شود و نشان‌دهنده خرابی بلبرینگ‌ها، سایش چرخ‌دنده‌ها، کمبود روغن یا ایراد در دیفرانسیل است. اگر صدا با افزایش سرعت بیشتر شود، احتمال خرابی بلبرینگ ورودی یا خروجی وجود دارد.

روشنی چراغ گیربکس معمولاً به‌معنای وجود خطا در سنسورها، دمای بالا، فشار روغن نامناسب یا خرابی سلونوئیدها است. ادامه رانندگی در این شرایط باعث آسیب‌های هزینه‌بر می‌شود و بهتر است سریعاً عیب‌یابی با دستگاه انجام شود.

به‌طور معمول هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر باید روغن گیربکس اتوماتیک داستر تعویض شود؛ اما برای خودروهایی که در ترافیک، مسیرهای کوهستانی یا آفرود استفاده می‌شوند، تعویض زودتر توصیه می‌شود. استفاده از ATF استاندارد مطابق با گیربکس داستر بسیار ضروری است.

خرابی ترمز و یا بروز اشکال در سیستم برق از جمله دلایل گیر کردن دنده در گیربکس اتومات داستر در وضعیت پارک می باشند.