توجه: این مطلب صرفاً جهت ارائه اطلاعات فنی درباره بوستر ترمز منتشر شده است. تعمیرگاه ما به‌صورت تخصصی روی خودروهای رنو فعالیت میکند و این مقاله به معنی ارائه خدمات مربوط به سایر خودروها نیست.
اگر هنگام رانندگی با رنو ال ۹۰، مگان یا تالیسمان صدای فس‌فس یا هوا کشیدن از پدال ترمز می‌شنوید یا پدال بیش از حد سفت شده، این مقاله دقیقاً همان راهنمای عملی است که نیاز دارید. علل رایج، راه‌های تشخیص و تعمیر تخصصی بوستر ترمز رنو را اینجا بخوانید.
بوستر ترمز یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز خودرو است که وظیفهٔ تقویت نیروی واردشده به پدال ترمز را بر عهده دارد. خرابی این قطعه میتواند عملکرد ترمز را مختل کرده و ایمنی رانندگی را به خطر اندازد. در این مقاله، به بررسی علائم خرابی بوستر ترمز، دلایل بروز این مشکلات و راه‌های تشخیص آن‌ها می‌پردازیم.
صدای فس فس ترمز
صدای فس فس ترمز یکی از نشانه‌های واضح خرابی در سیستم بوستر ترمز است که نباید نادیده گرفته شود. این صدای فس فس هنگام ترمز گرفتن معمولاً به دلیل نشت هوا در سوپاپ بوستر ترمز ایجاد می‌شود، که وظیفه تقویت نیروی ترمز را بر عهده دارد. وقتی سوپاپ یا دیافراگم بوستر ترمز دچار پارگی یا فرسودگی می‌شود، هوا به داخل سیستم نفوذ کرده و صدای فس فس از بوستر ترمز شنیده می‌شود. این مشکل میتواند باعث کاهش قدرت ترمز و افزایش فشار مورد نیاز برای فشردن پدال شود، که ایمنی رانندگی را به خطر می‌اندازد. در صورت شنیدن این صدا، بررسی و تعمیر سریع بوستر ترمز توسط یک مکانیک ضروری است تا از بروز مشکلات جدی‌تر جلوگیری شود.
بوستر ترمز چیست؟ و چگونه کار میکند؟
بوستر ترمز یکی از قطعات کلیدی در سیستم ترمز خودرو است که به راننده کمک میکند با نیروی کمتر، قدرت ترمزگیری بیشتری ایجاد کند. بوستر ترمز (Brake Booster) قطعه‌ای است که بین پدال ترمز و سیلندر اصلی ترمز قرار دارد و با استفاده از خلأ ایجادشده توسط موتور، نیروی فشردن پدال ترمز را افزایش می‌دهد. این عملکرد باعث می‌شود راننده با نیروی کمتری بتواند ترمزگیری مؤثری داشته باشد.
اگر هنگام ترمزگیری احساس کردید پدال سفت شده یا خودرو دیرتر از معمول متوقف می‌شود، ممکن است بوستر ترمز دچار مشکل شده باشد. بررسی و تعویض به‌موقع این قطعه، تأثیر زیادی در حفظ عملکرد صحیح سیستم ترمز دارد.
محل تعبیه این قطعه پشت موتور خودرو می باشد و دقیقا زیر پای راننده قرار می گیرد. لازم به ذکر است که هر چقدر قدرت موتور بیشتر باشد این قطعه نیز قوی تر تولید می شود. با اطلاع از علائم خرابی بوستر ترمز می توانید از بروز مشکلات ناشی از آن جلوگیری کنید. برای تعمیر این قطعه می توانید به تعمیرگاه تخصصی رنو شرق تهران مراجعه کنید.
بوستر ترمز فقط در خودروهایی مورد استفاده قرار می گیرد که دارای ترمز دیسکی هستند. اگر کاپوت خودرو را باز کنید این قطعه را به راحتی مشاهده خواهید کرد. هنگامی که شما پای خود را بر روی پدال ترمز فشار می دهید، وجود بوستر سبب می شود که نیروی وارد شده به پدال چند برابر شود و سپس به سیلندر اصلی منتقل شود. برخی از بوسترها به نام بوستر ترمز دوبل شناخته می شوند که قادر هستند نیروی بیشتری تولید کنند و پدال را نیز نرم تر کنند. در این شرایط شاهد عملکرد بهتر سیستم ترمز خواهیم بود
علائم خرابی بوستر ترمز
1. سفت شدن پدال ترمز
یکی از نشانه‌های نشت روغن ترمز از بوستر، سفت شدن پدال ترمز است. در این حالت، راننده برای فشردن پدال نیاز به نیروی بیشتری دارد، که میتواند ناشی از نشتی خلأ یا خرابی دیافراگم بوستر باشد.
2. صدای فس‌فس یا سوت هنگام فشردن پدال ترمز
شنیدن صدای “فس‌فس” یا “سوت” هنگام فشردن پدال ترمز میتواند نشان‌دهندهٔ نشتی در سیستم خلأ، خرابی دیافراگم بوستر یا خرابی سوپاپ یکطرفه باشد.
3. خالی شدن یا نرم شدن پدال ترمز
اگر پدال ترمز بیش از حد پایین می‌رود یا احساس نرمی غیرعادی دارد، ممکن است به دلیل خرابی بوستر ترمز، نشتی در سیستم یا وجود هوا در مدار ترمز باشد.
4. افزایش فاصلهٔ ترمزگیری
خرابی بوستر ترمز میتواند باعث کاهش کارایی سیستم ترمز و در نتیجه افزایش فاصلهٔ مورد نیاز برای توقف خودرو شود، که خطرات جدی در پی دارد. فروشگاه مرکزی AHC
5. خاموش شدن موتور هنگام ترمزگیری
در برخی موارد، نشتی در بوستر ترمز میتواند باعث ورود هوا به موتور و در نتیجه خاموش شدن آن هنگام ترمزگیری شود.
علت هوا کشیدن بوستر ترمز
نشتی در شیلنگ‌های وکیوم:
- شیلنگ‌های متصل به بوستر ترمز ممکن است به‌مرور زمان دچار ترک، پارگی یا شل شدن اتصالات شوند که این امر میتواند باعث نشت هوا و ایجاد صدای سوت یا هوا کشیدن شود.
- خرابی دیافراگم بوستر ترمز: دیافراگم داخلی بوستر ترمز وظیفهٔ ایجاد خلأ را بر عهده دارد. در صورت پارگی یا خرابی این دیافراگم، هوا وارد بوستر شده و عملکرد آن را مختل میکند که میتواند منجر به ایجاد هوا کشیدن بوستر ترمز می شود.
خرابی سوپاپ یکطرفه (چک ولو): سوپاپ یکطرفه در مسیر وکیوم قرار دارد و از بازگشت هوا به سیستم جلوگیری میکند. خرابی این سوپاپ میتواند باعث نشت هوا و ایجاد صدای سوت یا هوا کشیدن شود.
نشتی در بدنهٔ بوستر ترمز: در برخی موارد، بدنهٔ بوستر ترمز ممکن است دچار ترک یا آسیب شود که این امر میتواند منجر به نشت هوا و ایجاد صدای هوا کشیدن گردد.
اهمیت رسیدگی به مشکل هوا کشیدن بوستر ترمز
وجود نشتی در سیستم وکیوم بوستر ترمز میتواند عملکرد ترمز را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده و ایمنی خودرو را به خطر بیندازد. در صورت شنیدن صدای هوا کشیدن یا سوت از ناحیهٔ بوستر ترمز، توصیه می‌شود:
بازرسی تخصصی: خودرو را به یک کلینیک تخصصی رنو ببرید تا سیستم ترمز و به‌ویژه بوستر ترمز به‌طور کامل بررسی شود.
تعویض قطعات معیوب: در صورت تأیید خرابی هر یک از اجزای مرتبط، نسبت به تعویض آن‌ها با قطعات اصلی و باکیفیت اقدام کنید.
علائم خرابی سوپاپ بوستر ترمز
سوپاپ بوستر ترمز قطعه‌ای اصلی در سیستم ترمز خودرو است که نیروی وارد شده به پدال را تقویت کرده و عملکرد ایمن ترمز را تضمین میکند. خرابی این جزء اصلی میتواند ایمنی رانندگی را به خطر بیندازد. در ادامه، علائم اصلی خرابی سوپاپ بوستر ترمز را شرح می‌دهیم:
- سفتی بیش از حد پدال: پدال ترمز به شدت سفت شده و فشار زیادی برای ترمزگیری لازم است.
- کاهش قدرت ترمز: عملکرد ترمز ضعیف شده و خودرو به کندی متوقف می‌شود.
- شنیدن صدای نشت: صدای هیس یا نشت هوا هنگام فشردن پدال ترمز شنیده می‌شود.
- افزایش مسافت توقف: خودرو برای توقف کامل به مسافت بیشتری نیاز دارد.
- لرزش پدال: پدال ترمز هنگام استفاده لرزش یا نوسان غیرعادی دارد.
علت خرابی بوستر ترمز
علت اصلی خرابی بوستر ترمز میتواند موارد زیر باشد:
شکستگی سوپاپ یکطرفه خلا:
محل قرارگیری در رنو: پشت بوستر نزدیک دیواره اتاق
نشانه: صدای سوت ممتد پس از خاموش کردن موتور
راه‌حل: تعویض سوپاپ (کد قطعه رنو: 7701478920)
ترک‌خوردگی شیلنگ خلأ:
نقاط حساس در رنو: اتصال به منیفولد هوا – ال ۹۰ / پیچ‌خوردگی پشت موتور – مگان
تست ساده: اسپری آب و صابون روی شیلنگ هنگام روشن بودن موتور
پارگی دیافراگم بوستر:
نشانه: هوای خروجی از فنر پدال هنگام ترمزگیری
راهکار: تعویض کامل بوستر (غیرقابل تعمیر)
علائم خرابی سوپاپ یکطرفه بوستر ترمز
سوپاپ یکطرفه (Check Valve) وظیفهٔ حفظ خلأ در بوستر ترمز را دارد. علائم خرابی سوپاپ یکطرفه بوستر ترمز میتواند منجر به:
سفت شدن پدال ترمز
صدای سوت یا فس‌فس هنگام ترمزگیری
کاهش کارایی ترمز
نشتی هوا در سیستم خلأ
برای تست سوپاپ یکطرفه، می‌توان آن را از بوستر جدا کرده و از دو طرف دمید. هوا باید فقط از یک سمت عبور کند. در غیر این صورت، سوپاپ نیاز به تعویض دارد
علائم خرابی شیلنگ خلأ بوستر ترمز
شیلنگ خلأ وظیفهٔ انتقال خلأ از منیفولد ورودی موتور به بوستر ترمز را دارد. علائم خرابی این شیلنگ شامل:
صدای سوت یا فس‌فس از ناحیهٔ پدال ترمز
سفت شدن پدال ترمز
کاهش کارایی ترمز
نشتی هوا در محل اتصالات شیلنگ
در صورت مشاهدهٔ این علائم، بررسی و در صورت لزوم تعویض شیلنگ خلأ توصیه می‌شود.
دلایل خرابی بوستر ترمز
عوامل مختلفی می‌توانند باعث خرابی بوستر ترمز شوند، از جمله:
نشتی در سیستم خلأ
خرابی دیافراگم بوستر
خرابی سوپاپ یکطرفه
نشتی روغن ترمز به داخل بوستر
فرسودگی و عمر بالای قطعه
توجه به این عوامل و انجام سرویس‌های دوره‌ای میتواند از بروز خرابی‌های جدی جلوگیری کند.
تست سلامت بوستر ترمز
برای بررسی عملکرد بوستر ترمز، می‌توانید مراحل زیر را انجام دهید:
با خاموش بودن موتور، چند بار پدال ترمز را فشار دهید تا خلأ از بین برود.
پدال را نگه داشته و موتور را روشن کنید.
اگر پدال کمی پایین‌تر رفت، بوستر سالم است. در غیر این صورت، ممکن است بوستر دچار مشکل باشد.
آیا بوستر ترمز قابل تعمیر است؟
در برخی موارد، بوستر ترمز قابل تعمیر است، به‌ویژه اگر مشکل مربوط به قطعاتی مانند شیلنگ خلأ یا سوپاپ یکطرفه باشد. با این حال، در صورت خرابی دیافراگم داخلی یا نشت روغن به داخل بوستر، تعویض کامل قطعه توصیه می‌شود.
نتیجه‌گیری
بوستر ترمز نقش کلیدی در عملکرد سیستم ترمز خودرو دارد. شناخت علائم خرابی این قطعه و اقدام به‌موقع برای تعمیر یا تعویض آن، میتواند از بروز حوادث ناگوار جلوگیری کند. در صورت مشاهدهٔ هر یک از علائم ذکرشده، توصیه می‌شود به تعمیرگاه‌های مجاز و متخصص مراجعه کنید.
سوالات متداول ” بوستر ترمز “
هوا کشیدن بوستر ترمز به چه علت است؟
هوا کشیدن بوستر ترمز معمولاً به علت وجود نشتی در سیستم وکیوم (خلاء) یا آسیب دیدگی قطعات مربوطه اتفاق می‌افتد. دلایل عمده‌ای که می‌توانند باعث این مشکل شوند عبارتند از:
- نشتی در شیلنگ‌های وکیوم
- آسیب دیدگی دیافراگم بوستر ترمز
- خرابی پمپ وکیوم
- آسیب دیدگی سیلندر اصلی ترمز
بوستر ترمز چگونه کار میکند ؟
بوستر ترمز با استفاده از تفاوت فشار بین خلاء و فشار جو، نیروی ترمز اعمالی توسط راننده را تقویت میکند. این تقویت نیرو باعث می‌شود که راننده با فشار کمتر بر روی پدال، نیروی بیشتری برای ترمز کردن خودرو ایجاد کند.