تقه زدن گیربکس در دندههای پایین، بهخصوص دنده ۱ و ۲، یکی از شایعترین مشکلاتی است که مالکان رنو داستر با آن مواجه میشوند. این مشکل معمولاً در زمان شروع حرکت، ترافیکهای شهری یا هنگام کاهش سرعت بیشتر احساس میشود و اگر بهموقع بررسی نشود، میتواند به خرابیهای جدی و پرهزینه در گیربکس منجر شود. در تعمیرگاه رنوپایتخت بررسی میکنیم که تقه گیربکس داستر چرا اتفاق میافتد و چه زمانی نیاز به تعمیر دارد.
تقه گیربکس داستر یعنی چه و چگونه بروز میکند؟
تقه گیربکس به حالتی گفته میشود که هنگام درگیر شدن دنده، خودرو ضربه یا صدای خشک و ناگهانی ایجاد میکند. در رنو داستر، این مشکل بیشتر در تعویض بین دنده ۱ به ۲ یا هنگام کاهش سرعت و معکوسکشی دیده میشود. در بسیاری از موارد، راننده احساس میکند خودرو «هل داده میشود» یا گیربکس با تأخیر و ضربه واکنش نشان میدهد. این نشانه معمولاً خبر از وجود ایراد در سیستم انتقال قدرت یا کنترل گیربکس میدهد.
نقش روغن گیربکس در تقه زدن دنده ۱ و ۲ داستر
یکی از اصلیترین دلایل تقه گیربکس داستر، کیفیت پایین یا کمبود روغن گیربکس است. روغن گیربکس وظیفه روانکاری، خنککاری و ایجاد فشار هیدرولیکی مناسب برای تعویض نرم دندهها را دارد. وقتی روغن گیربکس داستر کهنه، آلوده یا کمتر از سطح استاندارد باشد، فشار هیدرولیک به درستی تأمین نمیشود و نتیجه آن تقه، ضربه و تعویض دنده خشن خواهد بود. در بسیاری از موارد، تعویض روغن گیربکس با روغن استاندارد توصیهشده، مشکل تقه در دندههای پایین را تا حد زیادی برطرف میکند.
خرابی دسته موتور و تأثیر آن بر تقه گیربکس داستر
در بسیاری از داسترهایی که با تقه شدید در دنده ۱ و ۲ مواجه میشوند، مشکل از خود گیربکس نیست، بلکه از دسته موتور یا دسته گیربکس است. دسته موتور وظیفه مهار ضربات موتور و گیربکس را دارد. وقتی این قطعات دچار ترک، پارگی یا افت کیفیت شوند، هنگام درگیر شدن دنده، ضربه مستقیماً به اتاق منتقل میشود و بهصورت تقه احساس میشود. این مورد بهخصوص در داسترهایی که کارکرد بالاتری دارند یا بیشتر در ترافیک شهری استفاده شدهاند، بسیار رایج است.
عملکرد نادرست شیرهای برقی در گیربکس اتومات داستر
در مدلهای اتومات رنو داستر، شیرهای برقی نقش حیاتی در کنترل فشار روغن و زمان تعویض دنده دارند. اگر یکی از این سلونوئیدها دچار گیرکردن، آلودگی یا خرابی الکتریکی شود، گیربکس نمیتواند دنده را نرم و تدریجی تعویض کند. نتیجه این اختلال معمولاً بهصورت تقه در دندههای ۱ و ۲، بهویژه در شروع حرکت یا توقف کامل خودرو، دیده میشود. این مشکل اغلب نیاز به دیاگ تخصصی و بررسی دقیق در تعمیرگاه تخصصی داستر دارد و نباید با تعویض قطعات غیرضروری اشتباه گرفته شود.
اختلال در ECU یا TCU گیربکس داستر
واحد کنترل گیربکس یا همان TCU وظیفه پردازش اطلاعات سرعت، دور موتور، فشار روغن و زمان تعویض دنده را بر عهده دارد. اگر این یونیت دچار خطای نرمافزاری، نوسان برق یا اختلال ارتباطی شود، فرمانهای اشتباه به گیربکس ارسال میکند. در این حالت، تعویض دندهها بهجای نرم بودن، با ضربه و تقه همراه میشود. در برخی موارد، بهروزرسانی نرمافزار یا ریست تخصصی ECU میتواند مشکل را بدون باز کردن گیربکس برطرف کند.
فرسودگی داخلی گیربکس و تأثیر آن بر دندههای پایین
اگر تقه گیربکس داستر بهمرور شدیدتر شده و با تعویض روغن یا بررسیهای ساده برطرف نشود، احتمال فرسودگی قطعات داخلی گیربکس مطرح میشود. سایش صفحات کلاچ، باندها یا چرخدندهها باعث میشود درگیری دندهها با تأخیر و ضربه انجام شود. این حالت معمولاً در خودروهایی با کارکرد بالا یا سرویسنشده دیده میشود و نیاز به تعمیر تخصصی گیربکس داستر دارد.
آیا تقه گیربکس داستر خطرناک است؟
در مراحل اولیه، تقه گیربکس شاید فقط یک ناراحتی جزئی در رانندگی باشد، اما در صورت بیتوجهی میتواند باعث افزایش استهلاک قطعات داخلی، داغ شدن گیربکس و حتی از کار افتادن کامل آن شود. تجربه نشان داده تعمیر زودهنگام این مشکل، هزینهای بهمراتب کمتر از تعمیر اساسی گیربکس خواهد داشت.
چه زمانی برای تقه گیربکس داستر باید به تعمیرکار مراجعه کرد؟
اگر تقه فقط در دنده ۱ و ۲ رخ میدهد، هنگام گرم شدن خودرو بیشتر میشود یا همراه با لرزش و تأخیر در حرکت است، مراجعه به تعمیرگاه تخصصی رنو ضروری است. همچنین روشن شدن چراغ گیربکس یا ثبت خطا در دیاگ، نشانهای جدی برای بررسی فوری است.
خلاصه علت تقه گیربکس داستر
| علت اصلی | درصد شیوع | علائم کلیدی | سطح تعمیر (ارزان/متوسط/گران) | زمان تقریبی تعمیر |
|---|---|---|---|---|
| روغن کثیف یا کم | ۴۰% | تقه در سرد، صدای ناله | ارزان | ۱-۲ ساعت |
| سنکرونایزر ساییده | ۳۰% | تقه مداوم، سختی تعویض | متوسط تا گران | ۴-۸ ساعت |
| مشکل کلاچ یا بلبرینگ | ۱۵% | بوی سوختگی، لرزش کلاچ | متوسط | ۳-۵ ساعت |
| لقی پلوس یا دیفرانسیل | ۱۰% | تقه در پیچ یا چهارچرخ | متوسط | ۲-۴ ساعت |
| مشکلات سولنوئید (اتومات) | ۵% | چراغ چک، تأخیر دنده | گران | ۵-۱۰ ساعت |
پیشگیری از تقه گیربکس داستر در دندههای پایین
- روغن گیربکس را هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید.
- کلاچ را نرم رها کنید و از نیمکلاچ طولانی اجتناب نمایید.
- در جادههای ناهموار، با دنده مناسب برانید.
- جلوبندی و پلوسها را سالانه چک کنید.
جمعبندی نهایی
تقه گیربکس داستر در دنده ۱ و ۲ معمولاً به دلایلی مانند روغن نامناسب، خرابی دسته موتور، اختلال در شیرهای برقی یا مشکلات کنترلی ECU رخ میدهد. تشخیص دقیق این مشکل نیازمند تجربه، دیاگ تخصصی و شناخت کامل گیربکسهای رنو است. رسیدگی بهموقع، از خرابیهای پرهزینه جلوگیری کرده و عمر گیربکس را بهطور قابلتوجهی افزایش میدهد. شما میتوانیذد برای انجام سرویس های دوره و رفع خرابی های خودروی خود به تعمیرگاه تخصصی رنو پایتخت مراجعه نمایید.