ساعت خدمات
- دو شنبه 7.00 - 16.30
- سه شنبه 7.00 - 16.30
- چهارشنبه 7.00 - 16.30
- پنج شنبه 7.00 - 16.30
- جمعه 7.00 - 16.30
- شنبه 7.00 - 16.30
- یکشنبه 7.00 - 16.30
سیستم فنربندی و تعلیق رنو
به بیان ساده اگر بخواهیم در مورد سیستم فنربندی و تعلیق رنو صحبت کنیم، قسمتی از خودرو است که بیشتر نیروهایی که ماشین را در هنگام رانندگی در جاده تحت تاثیر قرار می‌دهد، خنثی می‌سازد و از ثابت ماندن اتاق ماشین اطمینان حاصل می‌کند.
این نیروها می‌تواند سنگ‌های کوچکی در جاده یا چاله‌های بزرگ باشد، تعلیق با همه آنها سروکار دارد. ما بیشتر سیستم تعلیق را به این می‌شناسیم که فقط وقتی یک ناهمواری در جاده ظاهر می‌شود، همچون یک بالشتک اقدام به عمل کند. البته سیستم تعلیق بیشتر از موارد در خودرو کاربرد دارد. به بیان ساده این سیستم رانندگی با ماشین را آسان‌تر می‌کند. در ادامه به بررسی نکات مختلف می‌پردازیم.
کار سیستم فنربندی و تعلیق رنو چیست؟
کار سیستم تعلیق این است که راحتی سرنشینان اتاقک را تأمین کند، مطمئن شود که ماشین در تماس با زمین است و راننده کنترل لاستیک‌ها را در دست دارد که فقط با تماس با جاده به دست می‌آید.
معرفی قسمت‌های مختلف سیستم فنر و تعلیق رنو
اجزای سیستم تعلیق از قسمت‌های مختلف تشکیل شده است که به بیان آن ها می‌پردازیم.
- فنر
فنرهای پیچشی اجزای یک سیستم تعلیق هستند که هنگام رانندگی از ناهمواری‌ها یا ناهمواری‌های جاده ضربه را جذب می‌کنند. در برخی از وسایل نقلیه، برای این کار از میله‌های فلزی به جای فنر استفاده می‌کنند.
اما در اکثر در سیستم فنر و تعلیق رنو، فنرهایی وجود دارند که بر اثر برخورد خم می‌شوند که مانع از ضربه شدید خواهند شد.
- چرخ و لاستیک
چرخ‌ها و لاستیک‌ها اجزای بیرونی سیستم فنربندی و تعلیق رنو هستند. لاستیک‌ها بسیار مهم هستند. زیرا تنها قطعاتی به شمار می‌آیند که هنگام حرکت خودرو به زمین برخورد می‌کنند.
هر بار که از ناهمواری یا چاله‌ای رانندگی می‌کنید، تایرها بیشترین ضربه را متحمل می‌شوند. به علاوه، ترمزگیری، حرکت سریع و شتاب شما تأثیر زیادی بر لاستیک‌های خودرو دارد. اگر لاستیک‌های خودروی شما سوراخ شوند یا دارای آج کافی نباشند، این امر می‌تواند در نرمی رانندگی شما اختلال ایجاد کند.
- جذب کننده‌های شوک
کمک فنرها در کنار چشمه‌های خودرو کار می‌کنند تا اثرات ضربه‌ها و چاله‌ها را کاهش دهند. اگرچه فنرها ضربه را از نظر فنی جذب می‌کنند، اما این ضربه‌گیرها هستند که با کاهش حرکت فنرها از آنها حمایت می‌کنند.
به این ترتیب، پس از برخورد با یک دست‌انداز، خودرو به صورت مداوم بالا و پایین نخواهد رفت. کمک فنرها در داخل خود روغن غلیظی دارند. اگر این بخش نشتی داشته باشد، می‌تواند مشکلاتی در دیگر قسمت‌های سیستم تعلیق را ایجاد کند.
- میله و پیوندها
چندین میله وجود دارد که اجزای مختلف سیستم فنربندی و تعلیق رنو را به هم متصل می‌کند. این اتصالات فلزی هستند که بسیار بادوام هستند و باید در طول عمر خودرو دوام بیاورند. تنها زمانی که ممکن است یک میله خراب شود، این است که دچار حادثه شوید و در نتیجه آسیب ببیند.
- اتصالات و بلبرینگ
اتصالات و بلبرینگ هستند که پیوندها را به اجزای بزرگ‌تر متصل می‌کنند. نه تنها این قطعات، بلکه قطعاتی مانند یاتاقان‌ها و بوشینگ‌ها باعث می‌شود که اجزای خاصی نیز حرکت کشویی و پیچشی را انجام دهند. روانکاری در اغلب موارد نیاز نیست.
با این حال، بوش‌های تعلیق اگر از لاستیک ساخته شده باشند می‌توانند به سرعت فرسوده شوند. مفاصل نیز ممکن است با گذشت زمان بیش از حد شل شوند. به همین دلیل است که اگر در سیستم تعلیق خود مشکلی داشته‌اید، احتمالاً یکی از اتصالات، یاتاقان‌ها یا بوش‌های کوچک‌تر است که باعث ایجاد آن می‌شود.
- سیستم فرمان
سیستم فرمان ممکن است جزو مستقیم سیستم فنربندی و تعلیق رنو نباشد، اما این دو با هم کار می‌کنند تا چرخ‌ها بچرخند. اتصالات، چرخ‌ها و سایر اجزاء همگی تا حدی توسط سیستم فرمان کنترل می‌شوند.
وقتی برای چرخاندن فرمان می‌دهید، باعث می‌شود چرخ‌های زیر وسیله نقلیه شما همزمان با حرکات چرخشی بچرخد.
- قاب
این قاب شاید بزرگ‌ترین جزو سیستم تعلیق باشد. این اساساً اسکلت ساختاری است که وزن و بار کل وسیله نقلیه، از جمله اجزای آن را حمل می‌کند.
اگرچه قاب از بدنه و موتور خودرو پشتیبانی می‌کند، اما اجزای دیگری از سیستم تعلیق وجود دارد که به این امر کمک می‌کنند.
مشکلات سیستم فنربندی و تعلیق رنو
در ادامه سعی کردیم به بررسی محتمل‌ترین مشکلات سیستم فنربندی و تعیق خودروی رنو بپردازیم. کارشناسان ما در رنو پایتخت در خدمت شما هستند تا رفع عیب این بخش از خودرو را برای شما انجام دهند.
اکثر مردم می‌توانند بفهمند که ضربه‌گیرهای خودرو یا فنرها در حال فرسوده شدن هستند؛ وقتی شروع به احساس هرگونه برخورد در جاده می‌کنند یا زمانی که هر ضربه‌ای باعث “جهش” بدنه خودرو می‌شود. یک سواری ناهموار نشانه واضحی است که سیستم تعلیق خودروی شما نیاز به تعمیر دارد.
با خرابی سیستم تعلیق، هنگام چرخش، اغلب احساس “رانش” یا “کشیدن” خودرو را می‌کنید. این اساساً بدان معنی است که ضربه‌ها دیگر بدنه خودرو را در برابر نیروی گریز از مرکز ثابت نگه نمی‌دارند و خطر واژگونی را افزایش می‌دهند. اگر هنگام چرخاندن این احساس را داشتید، وقت آن است که ماشین را برای تعمیر به تعمیرگاه معتبر خودرو ببرید.
اگر می‌توانید زیر خودرو را نگاه کنید، مستقیماً به ضربه‌گیرها یا پایه‌ها نگاه کنید. اگر آنها چرب یا روغنی به نظر برسند، به احتمال زیاد مایع آنها نشت می‌کند و بنابراین به درستی کار نمی‌کنند. احتمالاً زمان تعویض آن شوک‌ها فرا رسیده است.
اگر فکر می‌کنید تعلیق شما بد است، شاید به دلیل یک یا چند علامتی است که در بالا ذکر کردیم، این آزمایش ساده را کارشناسان در رنو پایتخت پیشنهاد می‌دهند، امتحان کنید. در حالی که ماشین در “پارک” قرار دارد، جلوی وسیله نقلیه را با تمام وزن فشار دهید، آن را چند بار به پایین هل داده و سپس رها کنید. این کار را دوباره در قسمت عقب خودرو انجام دهید. اگر بعد از رها کردن خودرو بیش از 2-3 بار به حرکت یا تکان خوردن ادامه داد، سیستم تعلیق فرسوده شده است.
سخن آخر
به بیان ساده اگر بخواهیم در مورد سیستم فنربندی و تعلیق رنو صحبت کنیم، قسمتی از خودرو است که بیشتر نیروهایی که ماشین را در هنگام رانندگی در جاده تحت تاثیر قرار می‌دهد، خنثی می‌سازد و از ثابت ماندن اتاق ماشین اطمینان حاصل می‌کند.
این نیروها می‌تواند سنگ‌های کوچکی در جاده یا چاله‌های بزرگ باشد، تعلیق با همه آنها سروکار دارد. ما بیشتر سیستم تعلیق را به این می‌شناسیم که فقط وقتی یک ناهمواری در جاده ظاهر می‌شود، همچون یک بالشتک اقدام به عمل کند. البته سیستم تعلیق بیشتر از موارد در خودرو کاربرد دارد. به بیان ساده این سیستم رانندگی با ماشین را آسان‌تر می‌کند. در ادامه به بررسی نکات مختلف می‌پردازیم.